近几个月，航运业因缺箱问题而乌烟瘴气，海运费异常飙涨，已经严重影响到了全球供应链。在全球海运市场运费高涨的背景下，美國(guó)农产(chǎn)品竟然被"拒载"了？美國(guó)财经网站1月26日消息，為(wèi)了赶时间回到中(zhōng)國(guó)港口，海运商(shāng)宁愿"空箱"也拒绝运载美國(guó)农产(chǎn)品，该國(guó)农产(chǎn)品出口商(shāng)也因此损失惨重。
宁愿"空箱"也拒绝运载美國(guó)农产(chǎn)品！航运公(gōng)司：要运货得加钱！
当前，很(hěn)多(duō)航运公(gōng)司急于将空箱从美國(guó)洛杉矶港运回中(zhōng)國(guó)而拒载美國(guó)货物(wù)，这在很(hěn)大程度上缓解了当前缺箱的状况，但却让美國(guó)农产(chǎn)品出口遭了殃。
实际上，航运公(gōng)司"拒载"美國(guó)农产(chǎn)品的情况已持续几个月。根据FMC的调查，来自洛杉矶港、長(cháng)滩港、纽约与纽泽西港的资料，去年10月和11月，估计约有(yǒu)多(duō)达17.8万个标准集装(zhuāng)箱被拒载。
中(zhōng)國(guó)外贸"爆单"！國(guó)家“出手”解决运输难题
為(wèi)何运费暴涨、一柜难求？与中(zhōng)國(guó)外贸"爆单"有(yǒu)关。2020年的中(zhōng)國(guó)外贸大幅超出年初的预期，在逆势中(zhōng)创下了历史最好纪录。
出口"爆单"虽是好事，但随之而来的缺箱、爆舱、甩柜、塞港、天价运费、摇号订舱等也开始一步步挤压外贸企业的利润空间，為(wèi)此，我國(guó)还正式"出手"，解决运输难题。商(shāng)務(wù)部会同交通运输部等相关部门采取政策措施，增加海运运力，稳定市场运价，千方百计畅通國(guó)际物(wù)流。例如积极引导國(guó)际集装(zhuāng)箱班轮公(gōng)司、集装(zhuāng)箱生产(chǎn)企业进一步增加船舶运力投放，鼓励、引导船运公(gōng)司做好空箱回流工(gōng)作(zuò)等。
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